在每日穿梭在地下一年半載後，某一天，我突然重新愛上搭公車的感覺。
自然無關台北市公車司機超高的賽車技巧，只是很享受移動時同時看著世界的移動。我開始找機會乘著長長的電扶梯冒出地面，利用半價的轉乖優惠，發掘台北人特有的幽默感。
像是幾米彩繪公車和我一起等紅綠燈。
對了，幾米，也是身為台灣人的驕傲之一。２６２有個停靠站叫富錦街，親愛的大家，那裡是「向左走向右走」喔！
然後，昨天下班坐到這台寶貝車。
寶貝在哪裡？再靠近一點看吧！
窩，是的，多啦Ａ夢。下車刷卡時，才發現靠近司機的前段兩邊車殼上也都是。貼心的主人（應該是司機先生吧？）還有仔細分類過，除了集好一套的之外，重覆的都和同伴擠在一起。
在某個刊物上讀到，台灣人這種一窩蜂集贈品的社會現象，是在大環境不理想和個人成就不彰時的集體心理治療。Kitty和小叮噹，緹花手袋和日本小蜜柑，做到再高杆的心理學家都做不到的事，台灣人了不起！
對我來說，相較於按圖索驥的地鐵，公車是對一座城市更深的牽繫。台北的路，我是這樣用一條條公車路線在腦裡織成網的。東京，高高架在天空上的山手線和中央線讓我忘了公車的存在。而，曾經狠狠給我一巴掌的倫敦，卻好像也是在晃晃悠悠的公車上，達成了和解。
右邊看到的，是倫敦到處都有、很明顯在和M&S競爭的Tesco Express。這個轉角不一樣的地方是，超市的左邊，就是我在倫敦兩個禮拜的家。
（離題一下，M&S要跟統一簽約來台灣了，我等著在巷口買到它的烤雞啊～）
自然無關台北市公車司機超高的賽車技巧，只是很享受移動時同時看著世界的移動。我開始找機會乘著長長的電扶梯冒出地面，利用半價的轉乖優惠，發掘台北人特有的幽默感。
像是幾米彩繪公車和我一起等紅綠燈。
對了，幾米，也是身為台灣人的驕傲之一。２６２有個停靠站叫富錦街，親愛的大家，那裡是「向左走向右走」喔！
然後，昨天下班坐到這台寶貝車。
寶貝在哪裡？再靠近一點看吧！
窩，是的，多啦Ａ夢。下車刷卡時，才發現靠近司機的前段兩邊車殼上也都是。貼心的主人（應該是司機先生吧？）還有仔細分類過，除了集好一套的之外，重覆的都和同伴擠在一起。
在某個刊物上讀到，台灣人這種一窩蜂集贈品的社會現象，是在大環境不理想和個人成就不彰時的集體心理治療。Kitty和小叮噹，緹花手袋和日本小蜜柑，做到再高杆的心理學家都做不到的事，台灣人了不起！
對我來說，相較於按圖索驥的地鐵，公車是對一座城市更深的牽繫。台北的路，我是這樣用一條條公車路線在腦裡織成網的。東京，高高架在天空上的山手線和中央線讓我忘了公車的存在。而，曾經狠狠給我一巴掌的倫敦，卻好像也是在晃晃悠悠的公車上，達成了和解。
右邊看到的，是倫敦到處都有、很明顯在和M&S競爭的Tesco Express。這個轉角不一樣的地方是，超市的左邊，就是我在倫敦兩個禮拜的家。
（離題一下，M&S要跟統一簽約來台灣了，我等著在巷口買到它的烤雞啊～）
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