我會住在現在住的地方、做現在的的工作，有很大一部分原因是為了那樣移動的方式。
作不隨便的OL裝束、踩著皮鞋、拎著成熟的包包，抓準不多不少的三十分鐘通勤時間，以寬敞潔淨明亮的台北大眾捷運系統為工具，轉動自己的一天。是我不知何時起認為最正確最適合我所謂形象的生活方式。
雖然我在上大學前的暑假學好了機車，也多半是因為要「證明自己」去拿了小客車駕照。但是如果我繼續在這個城市吃喝拉睡日復一日，仍然會是大眾交通工具的重度依賴者。
換個角度想，因為有得以依賴的公共工具，一個城市值得被重度生存。
台北捷運已經變成偏執鬼如我，烙印在心中超級高標準的一把尺。
但是，保守估計至少要十年後，我們才能有條像這樣的機場快綫，而我們的機場甚至不是蓋在外島。（香港）
而，約莫一百年後，我們才能有這樣綿密如織的路線和便利，希望也是如此的品質和美感。前提是，台北能夠在整個大中國和東亞的強勢發展中，繼續往一個獨特自在的城市昂然邁進的話。（東京神田川，聖橋旁的御茶之水車站，進站的橘色中央線）
那麼，一百年後的市政府捷運站，會不會貼滿龍應台的野火？中正紀念堂站，有人會記得作些野百合的裝飾嗎？（倫敦，Bakerstreet Station，我最有感情的一站，並不是因為那個側影；沒有人會問我那個側影是誰吧？）
作不隨便的OL裝束、踩著皮鞋、拎著成熟的包包，抓準不多不少的三十分鐘通勤時間，以寬敞潔淨明亮的台北大眾捷運系統為工具，轉動自己的一天。是我不知何時起認為最正確最適合我所謂形象的生活方式。
雖然我在上大學前的暑假學好了機車，也多半是因為要「證明自己」去拿了小客車駕照。但是如果我繼續在這個城市吃喝拉睡日復一日，仍然會是大眾交通工具的重度依賴者。
換個角度想，因為有得以依賴的公共工具，一個城市值得被重度生存。
台北捷運已經變成偏執鬼如我，烙印在心中超級高標準的一把尺。
但是，保守估計至少要十年後，我們才能有條像這樣的機場快綫，而我們的機場甚至不是蓋在外島。（香港）
而，約莫一百年後，我們才能有這樣綿密如織的路線和便利，希望也是如此的品質和美感。前提是，台北能夠在整個大中國和東亞的強勢發展中，繼續往一個獨特自在的城市昂然邁進的話。（東京神田川，聖橋旁的御茶之水車站，進站的橘色中央線）
那麼，一百年後的市政府捷運站，會不會貼滿龍應台的野火？中正紀念堂站，有人會記得作些野百合的裝飾嗎？（倫敦，Bakerstreet Station，我最有感情的一站，並不是因為那個側影；沒有人會問我那個側影是誰吧？）
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